Данное уплотнение, в дальнейшем для удобства, называемое манжета, внедрено и используется на главном автосборочном конвейере завода «КАМАЗ».
НПО «РОСТАР» обладает патентом на изобретение и изготовление данной манжеты.
Использование дополнительной манжеты позволит решить следующие вопросы, возникающие в процессе эксплуатации автомобиля КАМАЗ с колесной формулой 6х4:
1. Устраняется течь смазки из ступицы заднего моста.
2. Прекращается попадание масла на тормозные колодки, вследствие чего улучшается работа тормозов
3. Повышатся ресурс работы узлов заднего моста.
4. Повышается практичность эксплуатации автомобиля, так как проблема течи исчезает со всеми вытекающими последствиями (контроль уровня смазки, долив масла в мост), что не всегда удобно при разных дорожных и погодных условиях.
Как уже сообщалось выше, манжета устанавливается на все вновь выпускаемые автомобили. Поэтому при увеличении числа автомобилей, будет увеличиваться спрос на данную манжету.
Также главным конструктором ОАО «КАМАЗ» рекомендовано устанавливать манжету на автомобили, бывшие в эксплуатации, при этом вносить изменения в конструкцию ступицы не требуется.
Почему выгоднее использовать на двигателе прокладку под головку блока № 740.1003213-22 Производства НПО "РОСТАР"?
На первый взгляд нет выгоды, она дороже, форма же у всех прокладок продающихся на рынке одинакова. Всё дело в составе резины.
Сейчас не производит прокладку редкий завод РТИ, а также добрая дюжина подпольных производителей. Но никто кроме НПО "РОСТАР" и "ВОЛЖСКРЕЗИНОТЕХНИКА" не использует при изготовлении прокладки резину марки ИРП 1314 .А именно эта резина рекомендована НИИ "РТИ".
Манжета поршня главного цилиндра управления сцепления (5320-1602517)
Манжета (864173-01)
Манжета (864146-01)
Манжета задней ступицы (65115-3104018 СБ)
В целях улучшения ходовых характеристик, ОАО "КАМАЗ" 2001г. начало применение в шкворневом узле, поворотных кулаков передней оси автомобиля КамАЗ 6х4, игольчатые подшипники НК 455220 вместо свертных бронзовых шкворневых втулок.
Вследствие чего, облегчается управление автомобилем, улучшается стабилизация управления колес, отсутствуют износ и задир шкворня, уменьшается люфт поворотного кулака, отсутствует прикипание шкворня в головках балки передней оси.
Для защиты от внешней среды и сохранения смазки в подшипнике, вводятся в эксплуатацию следующие манжеты:
- в верхней головке поворотного кулака - 53205-3001050;
- на кольце опорного подшипника - 53205-301020-01.
Манжеты лепесткового типа, при поступлении смазки пропускают воздух и отработанную смазку наружу, что позволяет при ТО и СО качественно смазывать подшипник. В то же время манжеты не допускают при эксплуатации автомобиля попадания грязи и воды во внутрь подшипника.
Автосборочный конвейер ОАО "КАМАЗ" использует комплектующие следующих поставщиков:
1. Подшипник НК 455220 г. Саратов
2. Манжета 53205-3001050 и 53205-301020-01 ООО "РОСТАР" г. Набережные Челны
Уплотнитель двери (5320-6107147-20)
Диафрагма (5320-1609571)
Хвостовик (362-1703520 СБ)
Наконечник (362-1703521 СБ)
1. Металл листовой
(толщина 3 мм,
сталь 08-ПС, 08-КП)
2. Пруток
(диам. 45 мм,
сталь 40Х)
